The early features at the engine
Die Bedienerlegende der Schalter unter den Armaturen ist für mich eines der besten Indizien, wie gut der Wagen gepflegt wurde. Bei den abgerockten und ungepflegten sind diese Kunsstoffleisten oft abgebrochen und duch Nachbauten ersetzt worden.
Schriftzug der Schalter
Die erste Variante hat das SLOW so breit wie das Wort FAN
Die zweite Variante hat das SLOW etwas schmaler als das Wort FAN
Ganz klar und sehr leicht zu erkennen die Reproleiste, mit dem extra breiten SLOW
Nachbauten kann man so oft ersetzen wie man will, man kann es zigfach abbrechen und ersetzen. Das original bekommt man nicht mehr, oder halt nur nach unermüdlichen Suchen. Ein Original sagt aus, das das Fahrzeug über 60 Jahre mit Achtsamkeit behndelt worden ist und ganz bestimmt nicht ein als Schrottfahrzeug wieder aufgebaut wurde.
Torsion Bar (Teardrop) Bracket
The torsion bar (Teardrop) bracket, was changed to my knowledge in later 62. Probably the mechanics complained about the terrible access of a wrench at the exhaust side. The bracket was altered to hold a nut firm without any key in order to tighten only the bolt from the rear.
Originaler Schaltknauf
Ebenfalls ein Indiz für Originaluität ist der Schaltknauf wie hier abgebildet. Nachbauten haben die Zahlen in größerem Abstand zum Schaltplan und sind auch gedrungender.
Originale Schaltknaufe sind aus Bakalit und haben schlanke Zahlen dicht am Schaltplan.